KIT CAMBIO ELETTRONICO + BLIPPER CORDONA YAMAHA R1 / GYTR 2018-2024

KIT CAMBIO ELETTRONICO + BLIPPER CORDONA

Completodi cablaggio specifico per il vostro modello di moto

Cella di carico estensimetrica analogica per ECU con funzione di cambio marcia superiore e blipper automatico per la funzione di cambio marcia inferiore.

Utilizzata per ECU avanzate come Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, MotoGP e per OEM, Kit ECU e ECU flashate per moto da strada con ingresso analogico 0-5V.

Il cambio GP ASG Superbike migliora notevolmente le prestazioni e l’affidabilità del cambio marcia rispetto ai cambi OEM, che spesso possono mancare di sensibilità e offrire tempi di cambiata più lunghi. Rispetto a un cambio OEM di serie, noterai un’azione distinta e più fluida di gran lunga superiore, che consente prestazioni di cambio marcia più rapide come i migliori sistemi GP e WSBK.

Con questo miglioramento delle prestazioni la moto sarà più stabile, utilizzerà meno controllo della trazione e sconvolgerà meno il telaio durante i cambi marcia, soprattutto quando si cambia a metà curva con angolo di inclinazione.

Applicazione consigliata:

Aggiornamento per il sistema Quick Shifter Yamaha

• Yamaha YZF-R1 del 2018 con centralina standard, GYTR o GYTR in kit

Il kit 424Evo Spec include:

• GP ASG 424Evo Quickshifter-Blipper

• Collegamento completo con asta in alluminio da 150 mm, 2x estremità asta TESCUBAL con filettatura destra e sinistra, dado M6 e viti perno, 4x fascette, velcro 3M

Caratteristiche principali:

– Tecnologia del sensore estensimetro

– Installazione “plug and play”

– Configurabile per direzione di spinta o trazione per cambio marcia

– Autocalibrazione, il sensore estensimetro può essere sostituito se rotto

– Autocompensato per impatto di temperatura e vibrazioni

– Filettature “magiche” M6, ovvero filettature sinistra e destra in entrambe le estremità del sensore

– Alloggiamento del sensore in acciaio inossidabile lavorato CNC ad alta precisione

– Peso totale 51 g incluso sensore, modulo elettronico e cavo del sensore

– Dimensioni del sensore (LxP) 45×14 mm

– Modulo elettronico (LxWxH) 43x25x11 mm

– IP68, elettronica e sensore completamente sigillati

Note speciali:

“Sorprendentemente buono!” // Andrea Locatelli, Yamaha WorldSBK Team

“L’anteriore diventa più stabile” // Mika Kallio, collaudatore KTM/WP MotoGP

“Testando il cambio Cordona in pista con la nostra R1 con unità OEM, ho potuto notare subito la differenza di feeling e un tempo di risposta più rapido, l’unità Cordona ha offerto un tipo di cambio molto più fluido e fluido, ha sicuramente reso il cambio più veloce e ha mantenuto la moto più stabile quando si cambia marcia a metà curva sul lato dello pneumatico” // James Hillier – (vincitore dell’Isola di Man TT e della North West 200)

N.B. L’immagine pubblicata è puramente indicativa a dimostrazione della qualità del prodotto

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