CASCO INTEGRALE ALPINESTARS SUPERTECH R10 ARIUS ECE06/DOT NERO-BLU

CASCO INTEGRALE ALPINESTARS

Casco omologato conforme alla normativa Europea ECE 22-06

Frutto di oltre 10 anni di intensi studi, sviluppo e test, l’obiettivo della famiglia di caschi Supertech è quello di creare i caschi più avanzati, protettivi e performanti possibili per piloti e motociclisti di tutto il mondo.

Dopo anni di approfondite ricerche, sviluppo e test del casco da corsa su strada Supertech R10 da parte del reparto Sviluppo Prodotto Caschi di Alpinestars, insieme alla leggenda della MotoGP Andrea Dovizioso e ai piloti della MotoGP Jorge Martin e Jack Miller, con l’S-R10, l’obiettivo del design era garantire il massimo livello di prestazioni, soprattutto in termini di protezione e un nuovo livello di sicurezza.

Il casco S-R10 è stato progettato per offrire la perfetta combinazione di ventilazione eccellente, comfort insuperabile e il peso più leggero possibile, senza compromettere altri aspetti. Un altro elemento cruciale esclusivo del design e dello sviluppo dell’S-R10 è l’aerodinamica avanzata del casco, con innumerevoli sessioni in galleria del vento volte a ridurre la resistenza aerodinamica e fornire una stabilità aerodinamica ottimale.

Incluso: due visiere (scura e trasparente), uno spoiler standard

2 seti di alette (Road and Racing)

Borsa inclusa

Caratteristiche Principali:

CARATTERISTICHE TECNICHE E CALOTTA ESTERNA DEL CASCO SUPERTECH R10

COSTRUZIONE DELLA CALOTTA IN CARBONIO: IL COMPOSITO MULTISTRATO DISPERDE L’ENERGIA DURANTE GLI IMPATTI

Omologata secondo gli standard ECE 22.06, DOT e FIM, la costruzione della calotta del Supertech R10 utilizza una tecnologia di stampaggio altamente avanzata con una combinazione multi-composita composta da uno strato esterno in carbonio ad alta densità 3K, uno strato in composito di carbonio unidirezionale, uno strato in fibra aramidica e uno in fibra di vetro.

Lo strato esterno in carbonio ad alta densità 3K offre un’eccellente resistenza ed efficienza nella dissipazione dell’energia lungo la calotta.

Lo strato in composito di carbonio unidirezionale (UD) offre una resistenza radiale significativamente maggiore attorno alla calotta, prevenendo la compressione, ma consentendo una flessione controllata per ridurre l’energia d’impatto trasmessa. Inoltre, gli strati in fibra aramidica e fibra di vetro offrono una protezione fondamentale dalla penetrazione. Questa combinazione composita a strati, creata legando tutti gli elementi insieme con una resina epossidica avanzata già applicata sulla fibra pre-impregnata, controlla perfettamente la proporzione ideale di resina e fibra per massimizzare resistenza, prestazioni meccaniche e leggerezza. La combinazione di strati di materiale offre una migliore gestione dell’energia, nonché una flessione limitata della calotta esterna, rendendo l’energia distribuita più ampia e meglio assorbita dalla fodera in EPS.

L’esclusiva struttura della calotta dell’S-R10 si traduce in una protezione dagli impatti estremamente efficace. Grazie a un centro di collaudo interno completamente attrezzato all’interno del centro di ricerca e sviluppo all’avanguardia di Alpinestars, l’azienda ha condotto un esaustivo programma di ricerca sugli impatti. I nostri sforzi di ricerca e sviluppo hanno dimostrato che l’S-R10 restituisce risultati di prestazioni di impatto lineare e obliquo che superano di gran lunga i limiti dell’attuale normativa ECE 22.06. Per gli impatti lineari diretti, ovvero un impatto con un angolo di 90 gradi tra il casco e un oggetto, l’S-R10 supera lo standard di una magnitudo media del 37%. E per quanto riguarda l’accelerazione rotazionale e le prestazioni in caso di impatto obliquo, dove l’energia d’impatto proviene da un angolo diverso da un impatto lineare di 90 gradi o da un impatto dritto ad angolo retto, l’S-R10 supera lo standard del 65%.

CALOTTA INTERNA

LA CALOTTA INTERNA DELL’S-R10 È REALIZZATA IN EPS A DIVERSE DENSITÀ

L’S-R10 ha quattro calotte interne, proprio come la calotta esterna, ed è disponibile in quattro misure anatomiche. La costruzione dell’S-R10 è ottimizzata per garantire ai motociclisti una calzata corretta, il che non solo migliora il comfort e riduce il peso complessivo, ma soprattutto migliora l’efficacia del casco in caso di impatto. Sotto la calotta esterna del casco si trova una fodera in EPS multidensità composta da otto elementi, con sei densità specifiche posizionate strategicamente in diverse zone per garantire un eccellente assorbimento dell’energia dalle forze d’impatto dissipate sulla calotta esterna, nonché una calzata aderente e confortevole. La fodera in EPS, proprio come la calotta esterna, ha una dimensione unica per ogni taglia di casco, personalizzando ulteriormente le prestazioni e la vestibilità del casco in termini di protezione e comfort.

GESTIONE DELLE FORZE LINEARI E OBLIQUE

La superficie interna in EPS è liscia, creando un’area ottimizzata a basso attrito, per una gestione superiore degli impatti obliqui.

Quando si tratta di altri tipi di test sui caschi, i caschi migliori sono quelli che offrono protezione contro le forze d’impatto rotazionali, oblique e lineari.

Per aiutare a contrastare e mitigare queste forze d’impatto rotazionali, oblique e lineari, Alpinestars ha progettato una superficie a basso attrito sulla superficie interna della fodera in EPS. La superficie interna è lucidata per essere incredibilmente liscia, e poi rivestita in modo speciale per ridurre ulteriormente l’attrito, consentendo alla fodera comfort di muoversi contro l’EPS. Il risultato è una migliore gestione delle forze rotazionali, oblique e lineari, consentendo alla testa del motociclista di muoversi indipendentemente all’interno del casco, o viceversa, il che può ridurre significativamente la quantità di forza trasmessa a testa, collo, cervello e colonna vertebrale da un impatto obliquo, riducendo allo stesso tempo la possibilità di una commozione cerebrale. Riassumendo, la protezione specifica dagli impatti rotazionali è fornita dalla combinazione della forma interna e dello specifico rivestimento della fodera in EPS, abbinati alla superficie appositamente sviluppata nella fodera comfort. Questa tecnologia brevettata riduce l’accelerazione rotazionale trasmessa alla testa del motociclista.

N.B. L’immagine pubblicata è puramente indicativa a dimostrazione della qualità del prodotto

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